En efecto, la continua caída de la cantidad de boletos vendidos, es decir de la cantidad de pasajeros transportados (224,5 millones de boletos vendidos en 1993 y 123,3 millones de boletos vendidos en el 2000), producida por la baja calidad de servicio produce un círculo vicioso en el cual el desfinanciamiento del sistema y la cada vez más baja calidad de servicio atenta contra la continuidad del mismo.

Queremos para Rosario un transporte público en buenas condiciones de funcionamiento, con frecuencias razonables y coches en buen estado.

¿Cómo lo haremos?

• " Reestructuraremos recorridos: extensión de recorridos al Gran Rosario; no superposición de recorridos; desarticulación del pasajero cautivo a determinada línea con recorrido exclusivo.

• " Mejoraremos Frecuencias: optimización de frecuencias en horarios nocturnos y feriados

• " Incrementaremos Unidades: incorporación de unidades de pequeño porte, versátiles en el manejo urbano, de menor consumo de combustibles y neumáticos. Pasar de las 550 unidades que nominalmente se encuentran operativas (recordar que algunas se encuentran en reparaciones o fuera de servicio) para llegar a la cantidad de 650 y 700 unidades permitiría optimizar el servicio y mejorar las frecuencias.

• " Modernizaremos el Sistema: implementar un sistema de diagrama de recorridos troncales sobre arterias amplias con carriles exclusivos y prohibición de estacionamiento particular; complementar con ramales alimentadores desde barrios y complejos habitacionales.

• " Tarjeta Magnética: mejorar la distribución de la tarjeta cobrándola contra venta al kiosco y no por medio de anticipos. Incrementar la cantidad de expendedores automáticos en puntos de alta circulación de personas y en barrios.

"• Cambio Justo: mantener el boleto ocasional.

• " Señalización: señalizar todo el ámbito urbano con refugios (de acero y blindex o policarbonato) y postes adecuados que brinden no sólo el número de línea sino también recorridos y todo otro tipo de información.

"• Alternativas: estudios de prefactibilidad y prefinanciamiento para uso de Gas Natural Comprimido y Troleybus. Realización de estudios de factibilidad sobre la construcción de subte para macrocentro y líneas de Pre Metro sobre las vías existentes para el transporte del resto de la ciudad y metropolitano. Realización de estudios de factibilidad para transporte náutico rápido para Rosario y áreas metropolitanas.

• " Ir hacia un sistema de total concesionamiento de las líneas de transporte urbano de pasajeros. La participación directa del Municipio debería restringirse solamente a situaciones coyunturales de crisis.